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簡要描述：電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)，全密閉管道式設(shè)計，高效板式熱交換器， 應(yīng)用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。
產(chǎn)品型號：KRY-4A15W/2T廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-09訪 問 量：1558| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 恒溫范圍 | -40℃～+100℃℃ |
|---|---|---|---|
| 冷卻方式 | 水冷式 | 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 |
| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 儀器種類 | 一體式 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,航空航天,制藥/生物制藥,汽車及零部件 |
新能源汽車的普及得益于新能源汽車技術(shù)的進步，其中一項就是新能源汽車散熱技術(shù)。新能源汽車散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應(yīng)用效果看，水冷和風冷是新能源汽車散熱主要的兩種方式。
新能源汽車水冷散熱和風冷散熱對比：
水冷
1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好；
2.工作可靠性強；
3.耐候性好，受環(huán)境影響小；
4.噪音相對較??；
5.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復雜，安全等要求高；
6.成本高；
7.售后維護難度較大；
風冷
1.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，整體質(zhì)量輕；
2.成本低；
3.售后維護難度較小；
3.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好；
4.工作可靠性差； 注：行業(yè)內(nèi)電機主流散熱方式是水冷。
電動汽車充電樁測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)---新能源汽車水冷散熱原理：動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預留了水路管道。驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器。散熱器與電子風扇集成，電子風扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫，達到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機，循環(huán)往復。
電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)
電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)
